把講文明視為價值追求, 把守規矩當成行為準則, 良好的旅行環境需要多方共同努力去建設。
乘客不文明, 或將被“拉黑”。中國民航局正研究對航班上“任性”乘客的懲處措施, 并將這些乘客納入信用不良記錄。民航局日前印發的《加強民航法治建設若干意見》明確強調, 要依法規范航空運輸安全“旅客黑名單”制度, 健全糾紛預防機制。
信用報告被譽為“公民的第二張身份證”。設立“旅客黑名單”, 意味著民航部門將對不文明游客實施“制裁”, 進入名單的乘客將失去一部分權利, 比如被限制乘坐飛機。
據統計, 2014年我國共有3.9億人次乘坐飛機出行, 預計2015年是4.3億人次。隨著出乘人數激增, 不文明乘機或“機鬧”現象也時有發生。國家旅游局最近納入全國旅游不文明行為記錄的三起案例中, 兩起涉及民航乘客。其中一起是, 去年12月11日, 一名中國乘客向泰國亞航空姐潑開水和方便面，造成航班中途返航。消息一經傳出，輿論嘩然，建立懲戒與預防機制的必要性越來越為公眾所認同。
如果說家人之間的任性尚屬撒嬌, 那么發生在飛機上的任性就是撒潑，不止影響個人形象, 還危及公共安全。比如有的乘客竟因小摩擦而在飛機上大打出手，有的乘客則因航班晚點而打砸鬧。此外, 還有乘客擅自打開飛機安全門，導致應急滑梯打開。這些不文明行為, 并非只是道德層面的沖動，有些已經涉嫌違法。讓其付出應有的代價，是對“任性”現象的規束, 也是對其他乘客權利的尊重。
沒有堤岸，哪來江河? 無論乘坐什么交通工具, 都應守住底線。“秩序意味著光明和安寧，意味著內在的自由和自我控制。”在公共場域，沒有規則意識，不把秩序放在眼里, 想怎么來就怎么來, 豈不害人害己亂了套?
哪怕是維權, 比如因航班晚點而去交涉，也應該把握分寸，節制情緒。不得不說，盡管受教育水平已明顯提高，但不講道理和不守規矩仍是不少國人的軟肋，無法做到有話好好說、有理慢慢講。相反, 一些人信奉“有理就在聲高”, 把講理變成了比嗓門, 似乎分貝越高越有理;把維權當成了秀肌肉，仿佛摔摔打打就能嚇倒對方。如此維權，怕是有理也會變無理。
設立“旅客黑名單”很有必要, 但同樣應該講規矩。比如, 在乘客被“拉黑”前, 應該尊重其知情權, 保留其申訴的權利。同時，還應該給“拉黑”設置一個期限，不宜一棍子打死，動輒宣判乘客“無期徒刑”。如果濫用“拉黑”權力, 就有倚強凌弱之嫌。因此，在制定“黑名單”制度之前, 應廣征民意，最大程度傾聽來自乘客方面的聲音。
民航部門有責任制約不文明的乘客, 也有義務接受公眾監督。正如有網友所稱，“那些延誤航班、撒謊欺騙乘客、把乘客小狗擊斃、摔爛丟失乘客行李物品的航空公司是否也應進入‘黑名單’、納入信用不良記錄、勒令停飛呢?”這并非較勁, 而是提出了不容回避的現實命題。比如，由于信息不對稱，乘客有時很難弄清楚航班究竟因何延誤;飛機無故晚點, 乘客心急火燎，坐臥不安, 機乘人員卻態度傲慢，等等。不偏袒, 以公正塑造公信力;不失語，以善解人意贏得乘客理解。不斷凝聚共識，才會實現共贏。
有信用, 才有信譽，才能贏得信任，這話適用于乘客，也適用于航空公司。把講文明視為價值追求, 把守規矩當成行為準則, 良好的旅行環境需要多方共同努力去建設。
